Тормоза для авто

Важнейшие устройства автомобиля - тормоза. С их помощью при необходимости можно машину срочно остановить. Роль тормозов огромна. Без тормозов машина делается опасной. Поэтому обычно машины имеют несколько типов тормозов. В основном используются тип тормозов, в которых усилие передается с помощью масла.
Начинается масляный тормоз с педали. Когда водитель нажимает педаль тормоза, поршень, связанный с педалью, входит в заполненный маслом тормозной цилиндр. Но масло, находящееся в нем, сжаться не может потому, что оно, как всякая жидкость, уже сжато. Причина этому - взаимодействие между молекулами жидкости.



В жидкости и в твердом теле молекулы близки друг к другу, поэтому сильно взаимодействуют. Все соседи взаимодействуют с данной молекулой, а она - со всеми соседями. Иное положение молекул на поверхности. Той силе, с которой их тянут внутрь жидкости, расположенные там молекулы, снаружи нет противодействия. Следовательно, весь объем жидкости сдавлен собственным поверхностным слоем. Поэтому, когда связанный с педалью поршень входит в объем, занимавшийся ранее жидкостью, жидкость ищет для себя пространство, которое она могла бы занять, чтобы возместить потерянный объем. Под давлением жидкости в занимаемом ею объеме открывается выпускной клапан, и в результате тормозной цилиндр оказывается связанным с другим тормозными цилиндром, расположенными непосредственно у колес. Эти цилиндры тоже заполнены маслом. Но они имеют две подвижные стенки. И когда из тормозного цилиндра к ним приходит вышедшее оттуда масло, стенки выдвигаются и прижимают к поверхности колес тормозные колодки. Скорость движения машины снижается, либо машина совсем останавливается. Когда шофер снимает ногу с педали, масло возвращается в свой основной цилиндр и машина снова движется с полной скоростью.Для качественной работы тормозов необходимо купить главный тормозной цилиндр на авто, сделать это можно на сайте ukrparts.com.ua, достаточно лишь указать модель вашей машины.

Стартер

С чего начиналась раньше всякая поездка на автомобиле? Шофер становился перед машиной, вставлял в имеющееся спереди отверстие ручку и начинал ее крутить до тех пор, пока не заработает мотор. Эта операция несколько ограничивала число пользующихся автомобилем. Не у всех были силы крутить заводную ручку, не у всех хватало ловкости вовремя вынуть ее, когда мотор завелся. И конечно, не все могли держать при себе специального шофера. Все эти трудности были сняты, когда начали производить автомобили со специальным устройством для запуска мотора - стартером.

Основа стартера - электродвигатель. Когда машина стоит, генератор не вырабатывает электричества. Поэтому электродвигатель приводится в движение от аккумуляторной батареи. Напряжение одного аккумулятора низкое. Много аккумуляторов не поставишь. Значит, в машине должен быть электродвигатель, который мог бы работать от довольно низкого напряжения.

Намотки статора и ротора выполнены не из провода, а из медной ленты. Благодаря довольно большому поперечному сечению ленты такие катушки имеют очень малое сопротивление электрическому току, и ток через них будет велик, даже при относительно низком напряжении. Так как ток велик, стартер имеет достаточную мощность для завода мотора.

Когда машина заводится, ток протекает по катушкам статора и якоря. Взаимодействие тока и возникающего магнитного поля приводит к тому, что якорь начинает вращаться. Но еще до этого происходит сдвиг якоря вдоль его оси. При сдвиге зубчатая шестерня на оси якоря входит в зацепление с зубьями на периферии маховика мотора. Вращение зубчатки передается маховику, а значит, и коленчатому валу. Коленчатый вал приводит в движение поршни в цилиндрах и, таким образом, машина заводится.

andy, 6 лет, 6 месяцев назад